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运油车罐体内部有仓室之分，为什么要有这些仓室之分呢？因为运油车的运输工作属于高度危险的一种工作，所以安全问题务必要做好，在运输的时候如果油料对于罐体的冲击比较大的话，就很容易造成意外，因此，分仓分室，并且各个仓室都会焊接有一定强度的隔板，这样就能缓冲一下油料对罐体的作用力，并且还能延缓罐体的寿命。所以是一举两得的好事情。
| 品牌车型 | 楚胜牌运油车 |
| 底盘型号 | CA1310P1K2L7T4BE4A80 |
| 吨位 | 29吨 |
| 排放标准 | GB3847-2005,GB17691-2005国Ⅳ |
| 轴距 | 1900+4500+1350mm |
| 整备质量 | 11405(Kg) |
| 整车尺寸 | 11990X2490X3500mm |
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运油车轮胎的气压也最好根据天气和路面状况的变化进行及时的调整。气温较高的条件下就可以把气压调低些，以防爆胎。
运油车罐体钢板采用武钢优生产国标优质钢材，5mm厚钢板（质量优于其它厂家5个厚钢板材质），也可选用5-6个厚的罐体.
普及下运油车前盘（碟刹）后鼓刹：用于紧急制动情况下，保证车辆能有效刹车的专用装置，目前运油车上牌必须的部件之一；主要安装于：前轮靠两片铸铁加住一个圆盘的制动体系，这个能够看到；而后轮的刹车是靠闸皮的胀大制动的，这个就叫前盘后鼓。
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