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运油车罐体内部有仓室之分，为什么要有这些仓室之分呢？因为运油车的运输工作属于高度危险的一种工作，所以安全问题务必要做好，在运输的时候如果油料对于罐体的冲击比较大的话，就很容易造成意外，因此，分仓分室，并且各个仓室都会焊接有一定强度的隔板，这样就能缓冲一下油料对罐体的作用力，并且还能延缓罐体的寿命。所以是一举两得的好事情。
| 品牌车型 | 程力威牌运油车 |
| 底盘型号 | ZZ1313N466GD1 |
| 吨位 | 25吨 |
| 排放标准 | GB17691-2005国Ⅳ,GB3847-2005 |
| 轴距 | 1800+4600+1350,1800+4575+1400mm |
| 整备质量 | 14155(Kg) |
| 整车尺寸 | 11900X2500X3765mm |
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运油车压力试验：罐体制作完成后，进行气密试验，气体压力不得小于50Kpa;
海底阀：一般安装于运油车罐体出油口；用途：当外界不平衡力刺激时，可触发内部弹簧既阀杆，从而在5秒之内切断输油管路，保证车内介质安全，防止泄露、引燃、爆炸；保障司机朋友、车内货物、车外相关财产以及生物的安全！
在高速路上经常会看到很多运油车行驶，红色的部分会引起很多人的注意，可以看到其运油车结构为椭圆柱形或形体，而且还是要用优质钢板制成，保证其安全性。整个罐体分两仓四室（或多仓多室），中间隔板下端有通孔，每仓中间焊有分仓加强防波隔板，以减轻汽车行驶时罐体内油料的冲击和提高罐体的刚度。
| 湖北省随州市曾都区时代广场 |  |
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