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很近一直在关注G9想入手，但总归是个大家伙，还是想多试试多看看。目前已经试驾过两次了，可以说对G9的体验也比较深入。
如果说给G9打分的话，感觉能到85，整体上非常满意，个别小细节可以改进一下。这里就和大家分享，我2次试驾的整体感受，当然这仅仅是我个人的观点，有兴趣的朋友可以评论、留言，我们一起交流。
1、高动能的回馈
我个人还是很喜欢G9的动力回馈模式，反馈非常及时，踩下电门就是加速，抬起来就是减速，电门就可以控制车速了，有一种所见即所得的感觉。不过这个得看个人喜好，可能有不少朋友会更习惯极氪001那种有一点延迟的感觉。不过G9的能量回收可以四档调节，如果不适应可以调整到较低的模式。
2、动力很强劲
我试驾的车是650MAX双电机版本，在没人的小路上我试过用运动模式深踩了一脚，这一脚让我头皮发麻，推背感很强，真有一种人在前面飞魂在后面追的感觉，太刺激了，估计弹射模式会有更强力的感觉。
3、开起来毫无中大型SUV的感觉
蔚来ES7比小鹏G9也只是大一点点，但是我开ES7时，感觉边边角角照顾的就很累，开小鹏G9完全没有这种感觉，转向动作干净利落，提速也很快，整车很轻盈，所以开起来不像一辆中大型SUV。这个感觉真的很棒！
4、极客模式超赞
极客模式真的是个超棒的模式。和其他模式下的“固定套餐”不一样，在极客模式下，车主可以根据自己开车习惯自由调节各种参数，包括车辆的动力响应、能量回收、动态控制、转向助力、悬架、前后轴动力输出比等等，可玩性很高。听说，极客模式还可以随车主账号的变化而变化。感觉自己很像这个车的设计者，体验一把真正的极客！
5、座椅很舒服
在体验了比亚迪唐，蔚来的ES7，还有知己之后，我觉得小鹏G9的座椅按摩是很舒服的。力度比较大，我个人很喜欢。而且小鹏G9的主驾座椅包裹感也很好，很舒服。坐进去从腿部到腰部到背部支撑都很棒！
很后再来整理下G9的缺点，希望以后OTA的时候能优化一下。
1、5D的入场音效可以省去
G9宣传主打的就是这个5D音乐座舱体验，但是每次点进去，它都会给你出一个音响效果，还有一段小P的语音，听多了就有点腻了。我个人建议首次进入可以有这个音效，后面就可以省略吧。
2、极客模式没有演示说明
极客模式可玩性很高，但是有一个比较高的入门门槛，需要车主非常懂车。要是能有个演示动画做说明就好了，给车主介绍一下悬架高低有啥区别，软硬度更适合什么样的路况，前后动力分配有什么区别。这样不是很懂的车主也能够根据介绍调出来很合适自己的车子了。
G9试驾两次给我的体验还算可以，刚刚看小鹏刚发了个国补保价的政策，年底前交完定金，即使明年提车上牌也还能享受国家的补贴。这个挺好的，等于明年上牌也能享受今年的国补政策，准备去下单啦，期待早日提车！
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